Az első bejegyzésem végén szereplő afc linkem egy igencsak elhamarkodott lépés eredménye volt...gondoltam ha már ideböktem, én...magamtól...a saját blogomba...hát meghallgatom.
Hiba volt.
A belőlem előtörő érzések garmadáját a totalcaros Omm szavaival tudnám összegezni:
"összekármolommágám" :-)
- a bordó 120 Csapágy története
Róla...Rólam
Tömören? Ő a Skodálatos, Én meg a Dani :)
Na de történetünk nem ilyen egyszerű, hiszen Ő már a kezdetek óta nem csak egy autó, nagyon régóta nem csak egy skoda, régóta nem csak egy hobby...
Ő az Én állandó adrenalin adagolóm és egyben ügyeletes idegfeszítőm :)
A száraz tények és paraméterek:
Kasztni és külcsíny:
gyári forma, gyári kiegészítők, semmi giccs, semmi szpojler, nem bohócautó.
2008ban kilakatolva, gyári színkód alapján újrafényezve (by jakizoli), eredeti opel manta tükrök (by perko), fehér búrák, matricákok (by imicsello), LR mintára vágott hátfal.
Motor:
1289 ccm (sz@ros egyhármas) favorit, bővített csatornás, nagy szelepes (37/31), síkolt hengerfej erõs szeleprugók, 7es szelepszár, aluminium szelepemelõk, 315/300 Gaál tengely,könnyített lendkerék,grammolt dugattyúk és hajtókarok, alu ékszíjtárcsák, egyenes szívócsonkon (by Dozso) 2db Weber DCOM 40 karburátor saválló tütékkel, ITG légszûrõvel, favorit gyújtás, 4-1 Jano leömlö, LR mintára készült keresztdob. Teljesítmény: 62+ LE ;-)
Váltó: a sokadik 4.22es :)
Futómű, fék:
Felújított széles, ültetett, Kárászy utcai-sport/kisrally gátlókkal és kemény rugókkal szerelt futómű, 4 dugattyús fékrendszer Ferodo tárcsákkal és betétekkel, hátul rapid (22es) fékmunkahengerekkel szerelt, felújított fékrendszer.
Felni:
Hosszú ( elől 8cm, hátul 9cm) tőcsavarokon 5.5Jx13 Skoda Motorsport magnézium felni fehérre porfestve (by P.Tomi), oldalanként elől/hátul 10/20 mm-es bonamit nyomtávszélesítőkkel, 175/60 R13 Yokohama A539 gumikkal.
Beltér:
WRC Racing kagylóülések, 4 pontos biztonsági övek, Raid HP sportkormány bõrözve 8cm-es Raid kormánykiemelõ aggyal, ford.számmérõs mûszeregység, profi kárpitozás (by vaszi) és fa váltógomb mert az a retro :)
Na de történetünk nem ilyen egyszerű, hiszen Ő már a kezdetek óta nem csak egy autó, nagyon régóta nem csak egy skoda, régóta nem csak egy hobby...
Ő az Én állandó adrenalin adagolóm és egyben ügyeletes idegfeszítőm :)
A száraz tények és paraméterek:
Kasztni és külcsíny:
gyári forma, gyári kiegészítők, semmi giccs, semmi szpojler, nem bohócautó.
2008ban kilakatolva, gyári színkód alapján újrafényezve (by jakizoli), eredeti opel manta tükrök (by perko), fehér búrák, matricákok (by imicsello), LR mintára vágott hátfal.
Motor:
1289 ccm (sz@ros egyhármas) favorit, bővített csatornás, nagy szelepes (37/31), síkolt hengerfej erõs szeleprugók, 7es szelepszár, aluminium szelepemelõk, 315/300 Gaál tengely,könnyített lendkerék,grammolt dugattyúk és hajtókarok, alu ékszíjtárcsák, egyenes szívócsonkon (by Dozso) 2db Weber DCOM 40 karburátor saválló tütékkel, ITG légszûrõvel, favorit gyújtás, 4-1 Jano leömlö, LR mintára készült keresztdob. Teljesítmény: 62+ LE ;-)
Váltó: a sokadik 4.22es :)
Futómű, fék:
Felújított széles, ültetett, Kárászy utcai-sport/kisrally gátlókkal és kemény rugókkal szerelt futómű, 4 dugattyús fékrendszer Ferodo tárcsákkal és betétekkel, hátul rapid (22es) fékmunkahengerekkel szerelt, felújított fékrendszer.
Felni:
Hosszú ( elől 8cm, hátul 9cm) tőcsavarokon 5.5Jx13 Skoda Motorsport magnézium felni fehérre porfestve (by P.Tomi), oldalanként elől/hátul 10/20 mm-es bonamit nyomtávszélesítőkkel, 175/60 R13 Yokohama A539 gumikkal.
Beltér:
WRC Racing kagylóülések, 4 pontos biztonsági övek, Raid HP sportkormány bõrözve 8cm-es Raid kormánykiemelõ aggyal, ford.számmérõs mûszeregység, profi kárpitozás (by vaszi) és fa váltógomb mert az a retro :)
1 megjegyzés:
...
Megjegyzés küldése